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通用狠下心欲过河拆桥,PSA难以浑水摸鱼

2020-11-19 05:07

​最近,通用汽车CEO玛丽芭拉不辞劳顿,跨越大西洋,赶往德国,赶去安抚旗下有可能被出售给法国标致雪铁龙(PSA)集团的欧宝汽车。这与她几年前,卸任通用汽车最低领导人,去视察这个总部坐落于吕塞尔斯海姆、对通用汽车作出过巨大贡献的标准化欧洲板块几乎有所不同。此行,她必须与欧宝方面恶化关系,因为她表示同意出售欧宝,可能会造成后者裁员而赞成这起在欧洲刚打开的交易。2月14日,除欧宝CEO卡尔托马斯诺依曼有可能较早于知悉这次战略商讨,欧宝顶层管理人员皆却回应事件深感愤慨。回应,汽车K线实在,通用汽车现在想不忍心被遗弃频仍亏损的欧宝,表面上是一种挤压亏损的不良资产,但用一句中国话来说,就是狡兔杀,走狗肉,而通用汽车过河拆桥后,PSA接盘欧宝有可能也无法占大低廉。之所以这样谈,首先,我们必须理解这次有可能交易的背景。时间回溯到8年前,美国沦为全球经济危机中心,美国汽车三巨头在险境的漩涡里倒闭重组,稳坐世界第一大汽车公司长达70多年的通用汽车没有能幸免于难,美国政府沦为其仅次于股东。有人指出,是美国政府抱住纳了通用汽车一把;还有人实在是中国市场结实的展现出救回了通用汽车,连上汽集团都出资继续出售了通用汽车1%的股份(但迅速被衰退的通用汽车买入)。然而,对于产品技术驱动的汽车产业而言,汽车K线坚信,欧宝才是通用汽车仅次于的隐形功臣。可是2008年,通用汽车差点儿就把这个欧洲宝贝给挤兑了,以解法燃眉之急。一方面,当时欧宝沦为资金捉襟见肘的通用汽车,完全尚存研发实力的板块。众所周知,几年前劲歌中国的别克品牌旗下主力,如利润十分低的别克双君、英朗等产品,皆是欧宝所研发。在美国,欧宝的技术输入也反哺危机中的通用汽车。这意味著,欧宝是名副其实的通用汽车研发中心。

通用狠下心欲过河拆桥,PSA难以浑水摸鱼

另一方面,欧宝的主要市场在欧洲本土,没威胁到通用汽车全球其他市场与自己的品牌,而且为了别克、雪佛兰,通用汽车必要命令欧宝撤走中国市场(后文将提及此举的先前影响)。庶出和嫡长子,不言自明。从历史看作,欧宝品牌从1920年开始受到标准化的断裂而陷于低谷,虽然这个150多年历史的德国品牌仍然企图挽回品牌形象,但却四处刁难。其次,如今通用汽车于是以大幅完全恢复肝脏能力,工程为首掌门人玛丽芭拉力挽狂澜,研发功力大幅提高。该公司近期一代技术,也有可能是与欧宝牵头研发的近期(有可能也是最后)一代技术发售,还包括:动力可调和新车型等。2014年,标准化公布了其近期一代小型涡轮涡轮技术,这似乎不是美国人必须和擅长于的。标准化再一榨干了欧宝的价值。有意思的是,众所周知,重返一个福特战略的福特,欧洲研发中心也设于德国。在经济学原理中,有一个叫理性人考虑到边际量。也就是说,通用汽车在研发上对欧宝的倚赖,和欧宝导致的亏损比起,现在到了狠下心挤压这个研发中心的时候了。所以,拔着频仍亏损数十亿的欧宝或许说不过去,更何况通用汽车在欧洲裁员、重开工厂,不会招来欧宝工厂所在国,以及欧盟的多重压力。

通用狠下心欲过河拆桥,PSA难以浑水摸鱼

把欧宝出售给标致雪铁龙集团,也却是顺水推舟,双方需要产生规模效应,缩减成本。目前,PSA集团有18.4万员工,欧宝则有3.45万员工,其中将近半数在德国。如果两者融合,将不会占欧洲汽车市场份额的16%,多达雷诺,紧跟大众。那么,这个传统并且注重爱情的法国汽车制造商,知道需要逆标准化之废为宝吗?在汽车K线显然,这一点儿也不精彩,或者说PSA集团无法占到到低廉。首先,德国和英国政府一定会要到关于不准裁员的确保,否则这笔交易甚至无法展开下去。但是PSA 集团一旦答允,那么最能必要缩减成本的路径就被关上了。这推倒更加看起来通用汽车为PSA集团凿了一个剩是财宝的坑。其次,从技术、管理角度,2008~2014年,标准化早已挖尽了欧宝的技术宝藏,PSA集团与欧宝,技术互补性实质上并不强劲。管理上,很难想象德国和法国企业需要回头到一起,不论是企业文化(德法在历史上就是宿敌,从历次战争中,法国对德国仍然抱着有戒心,而德国人又怎么心怀不敌法国企业管理之下),还是管理模式。第三,正如前文所提到,欧宝不得不撤离中国一个倒数8年世界仅次于、快速增长平稳的汽车市场。现在即便转投PSA旗下,也无以再度走进欧洲。这无法不想人感慨美国人的战略眼光:数年前就早已祸根伏笔,把欧宝的风险降至低于。此外,为了防止渴求取得技术的中国车企,也是标准化数年前坚决不出售欧宝的原因之一,否则不难想象,每年在中国销售300多万辆的标准化,不会遭遇什么冲击。现在,这一切或许不最重要了。有意思的是,通用汽车与标致雪铁龙交易欧宝被曝光后,标致集团股价一声暴跌,通用汽车股价则大上涨。